La Nano est prévue en Europe

La voiture la moins chère du monde

bientôt en Europe

Le constructeur indien Tata a déclaré au magazine allemand Focus qu'il commercialisera cette voiture, la moins chère du monde, d'ici à quatre ans en Europe.
Le privilège des automobilistes indiens devrait tomber d'ici à quatre ans. La Nano sera en effet commercialisée en Europe sous cette échéance. Tata, le constructeur indien qui fabrique cette voiture, la moins chère du monde, l'a annoncé lundi au magazine allemand Focus.
Quelques améliorations devraient être apportées à ce véhicule de quatre places pour lui permettre de satisfaire aux exigences réglementaires européennes, notamment en matière de sécurité. «Nous développerons un successeur de la voiture d'ici quatre ans, qui respectera les normes d'émissions Euro 5 ainsi que les normes en matières d'accident en Europe», a assuré Girish Wagh. Le directeur des programmes des voitures compactes de Tata entend par ailleurs réduire la consommation de carburant à de 5 à 3 litres aux 100 kilomètres.
La commercialisation de la Nano pourrait donc devenir envisageable en Europe. Le prix de vente envisagé pour ce modèle n'a pas été précisé. La Nano sera mise sur le marché indien à la fin de l'année pour 100.000 roupies, soit 1700 euros.

Attention aux coûts d'assurances

Mais le prix pour le marché européen devrait être supérieur à cette somme. Interrogé par lefigaro.fr, Gaétan Toulemonde, analyste automobile à la Deutsche Bank, précise que «Tata devra engager des frais pour mettre la Nano au niveau des exigences européennes. Cela se répercutera sur le prix de vente du véhicule. Et les assurances pourraient se montrer méfiantes et maximiser le coût des contrats pour cette voiture low cost. C'est triste à dire, mais une vie humaine n'a pas le même prix en Inde et en Europe, simplement parce que une hospitalisation est coûteuse sur le Vieux Continent.»
Ce spécialiste financier de l'automobile reconnait toutefois que la Nano pourrait séduire les consommateurs européens. «Le pouvoir d'achat est devenu une question essentielle en Europe. Parallèlement, les constructeurs automobiles multiplient les équipements dans les voitures pour maintenir leurs prix. Mais il existe une vraie demande pour des modèles simples, et peu chers. Si la Nano arrive effectivement en Europe, les constructeurs locaux seront obligés de réagir.»

Un marché prometteur

Pour le moment, Tata envisage de se concentrer sur son marché domestique pendant deux ou trois années, avant de commencer à exporter vers l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et l'Amérique latine. 250.000 Nano devraient sortir de ses chaînes de montage chaque année. A terme, Tata table sur une demande mondiale d'un million d'exemplaires par an.
Pour profiter de ce marché prometteur, Opel réfléchit à lancer son propre modèle de voiture low cost. Dans un entretien au magazine spécialisé Auto Motor lundi, le patron de la filiale de General Motors a précisé qu'il pourrait commercialiser un véhicule à «environ 8000 euros». Cette Citycar fonctionnerait avec «des chaînes cinématiques», reliant un moteur arrière aux roues, selon le principe des motos.

Le Dakar change de continent

Le Dakar change de continent Après l'annulation du Dakar 2008, la prochaine édition aura lien sur le continent sud-américain du 3 au 18 janvier 2009.

Le rallye Dakar quitte l'Afrique pour l'Amérique du Sud où se déroulera l'édition 2009. La caravane passera par l'Argentine et le Chili.
Combien de temps devra-t-on encore parler du Paris-Dakar et non du Paris-Buenos Aires ? Annulé en 2008 en raison des menaces d'attentats pesant sur lui, le mythique rallye-raid, pour survivre, doit en effet quitter l'Afrique pour l'Amérique du Sud. Une délocalisation rendue obligatoire pour garantir des conditions de sécurité optimales pour les concurrents, comme l'avait évoqué il y a quelques semaines Patrice Clerc, le président d'Amaury Sport : «En aucun cas nous ne jouerons avec la sécurité. La planète est suffisamment vaste pour nous permettre de trouver ailleurs 8 ou 10000 kilomètres de pistes dans des zones de sable. Des déserts, il y en a dans de nombreux endroits du globe, comme dans le Golfe, en Asie, en Russie, en Amérique du Sud ou aux Etats-Unis. Deux éléments seront importants dans notre réflexion : nous n'irons que là où nous serons les bienvenus, et nous n'irons que dans un endroit sûr.» Parmi toutes les options qui s'offraient donc aux organisateurs, l'Argentine et le Chili ont obtenu les faveurs des scrutins. Le Dakar s'élancera ainsi de Buenos Aires le 3 janvier 2009 pour s'achever dans la capitale argentine 15 jours plus tard. Entre temps, la caravane sera aussi passée par le Chili.
Serieys satisfait de ce choix
Pour l'instant, le tracé exact de l'épreuve reste évidemment encore à définir, même si les premières grande lignes pourraient être dévoilées dès ce mardi, lors d'une conférence de presse qui se tiendra à Buenos Aires. Mais à coup sûr le Dakar ne perdra pas en difficulté à travers les Andes, qui offriront un terrain de jeu très varié aux divers participants, dont les véhicules rallieront le départ après un long trajet en bateau. Pour avoir une idée des difficultés qui les attendent, les concurrents pourront toujours se référer à d'autres rallies-raids, comme l'évoquaient Dominique Serieys, le directeur de Mitsubishi Motorsport, sur le site de France 2 : «Ce ne sera pas une promenade de santé. Nous avons déjà participé à l'Atacama rallye et au rallye Por Las Pampas. Le Chili et l'Argentine sont des pays où il y a une grande variété de terrains. Le désert d'Atacama est très difficile. Il y a des dunes impressionnantes, de véritables montagnes, plus difficiles à franchir qu'au Dakar. Il y a aussi de belles pistes et des salinas (lacs asséchés) à franchir. Il y aura aussi de la navigation et les Andes sont un autre terrain délicat. Le tout, dont on ne connaît pas encore le détail pour le Dakar-2009, donne un format très difficile. Cela tombe bien, nous souhaitions une épreuve éprouvante.» Un vœu exaucé par les organisateurs qui offre donc une résurrection inattendue au Dakar. Avant de pouvoir revenir un jour en Afrique ?